我愛去逛街.

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【iSlippers】簡約系列-純色皮質室內拖鞋(10雙任選組)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【iSlippers】簡約系列-純色皮質室內拖鞋(10雙任選組)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

 

品牌名稱

材質

• 人造皮革
• 仿皮

商品規格

• 規格: 純色皮質室內拖鞋-爵士款-任選
  顏色款式:如選項
  尺寸: M(25.5cm)/L(26cm)/XL(28cm)
  材質: PVC聚氯乙烯、EVA乙烯
  產地:台灣
  *本商品為家居室內拖鞋，請勿作為浴室拖鞋使用，勿於濕滑地面上使用，以避免發生危險
  *本商品水洗及曝曬會縮短產品使用壽命，如需清潔，建議以濕抹布擦拭並陰乾即可。

【iSlippers】簡約系列-純色皮質室內拖鞋(10雙任選組)大家可以參考看看

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熱點新知搶先報

從誕生到今天，特斯拉都是汽車界最為特殊的存在，而馬斯克也是最為「瘋狂」的老闆。 2008 年 2 月，特斯拉第一輛正式交付的量產車型 Tesla Roadster緩緩走下產線，停在了埃隆·馬斯克的身旁。也許當年的馬斯克也想不到，10年以後Roadster飛向了太空。 ...... 從電動車能這麼貴？到特斯拉能這麼便宜？ 同年，可大規模量產的車型 Model S 開始交付，同時也意味著特斯拉正式進入商品市場。不過馬斯克深知，要與有著 150 年歷史、花費數萬億美元的燃油車分庭抗禮，最有效的辦法並不是「比它便宜」，而是咬著牙也要「比它貴」，從高到低進行分段式降維打擊也許才是制勝之法。 但貴又必須貴得有理有據。所以，強大的續航能力、高科技支持的自動駕駛成為了特斯拉手上的獨門兵器；而超前的設計和媲美超跑的加速能力則成為了人們真正想要擁有它的理由。 ...... 頂著「豪華電動車」的光環和壓力，特斯拉撐過了第一個5年。2013年上半年Model S實現了1萬臺的生產與交付，而這1萬萬臺的發酵能力或者超過了人們的預期。2015年第三季度，特斯拉用兩年時間實現了1萬到10萬的巨變，同時伴隨著的則是Model X用同樣的性能參數和酷似奔馳SLS鷗翼門的打開方式，在電動SUV領域帶來的急速增長，而這個時候也恰逢中國汽車市場SUV的「最紅」年代。 逐漸，人們開始理解一臺電動車為什麼可以買到百萬。性能、科技、設計幾乎領先了一個時代的特斯拉樹立了自己的形象：超跑、奢侈品。。。。。。不僅如此，特斯拉還順手給自己的車主樹立了形象：潮人、有錢。。。。。。 ... 要知道，中國第一批買Model S的車主僅僅是把車租借給房地產商、商業街等作為展示使用，就可以收回一大半買車的錢，可見特斯拉在當年是多麼吸引眼球的存在。 不過時代並不會因為一個特斯拉而停止前進的腳步，更大的可能是因為特斯拉而加快了腳步。從2017年開始，中國汽車廠商開始大力發展電動車產業，並在短短2年時間裡實現了技術上和設計上的飛躍，包括蔚來、小鵬在內的中國造車勢力逐漸起勢，而奔馳、寶馬等傳統國際大牌也將自家產品投入了市場。 競爭形式的嚴峻，讓Model 3成為了特斯拉的突破口。從一開始售價40萬左右人民幣已經驚為天人，到目前在中國投產後國產Model 3大機率會售價壓到30萬以內的操作，讓人們看到了特斯拉的「緊張」。 ... 更換電池導致的續航和動力下降幾乎已成定局，而隨之而來的降價也就順理成章。20多萬就能買到特斯拉也早已成為行業內廣為流傳的話題。「超跑」、「奢侈品」、「有錢」的既有標籤也許同樣會隨著降價而一一打破。 ... 其實，特斯拉在中國的進程像極了「國產電視打敗進口電視」、「國產手機圍毆蘋果取得階段性勝利」的過程。當設計不再獨特、技術不再獨有之後，即便是瘋狂如馬斯克也只能遵循市場規則進行降價拼性價比，畢竟市場的主體雖然是商品，但決定權仍然在消費者。差不多的續航能力和性能，差不多的自動駕駛能力，各有千秋的外觀設計，這就讓消費者有了選擇。 ... 「特斯拉確實是電動車的標桿，但蔚來也挺好看」；「30萬買臺電動車？要不咬咬牙買奔馳EQC」；「全自動駕駛還有一段時間才能實現，L2級差不多也夠了，隨便買一臺吧」。這樣的消費者心聲也許正是讓特斯拉最為緊張的論調。 曾經那個讓我激動瘋狂的特斯拉，是否漸行漸遠? 戰場上沒有「長勝將軍」只有「常勝將軍」，商品市場自然也沒有誰能夠永遠擁有話語權。特斯拉在性能和設計上喪失了絕對優勢已經是不爭的事實，自主車企和國際大廠在電動車領域的發力讓「理工馬斯克」不情不願的變成了「營銷馬斯克」。 不得不說，從沒有進氣口的Model S到完全脫離現代汽車設計的cybertruck，馬斯克一直在做著別人完全不敢嘗試的事情。其實無論特斯拉如何包裝，媒體如何渲染，在汽車設計師看來，特斯拉在去年底發布的cybertruck皮卡怎麼看怎麼像我們小時候在紙上用幾根線條畫出來的汽車模樣。沒有設計，沒有風格，甚至在某些人眼中不能算一臺車。 ... 不過回想起Model S剛剛誕生之時，沒有進氣孔，找不到門把手的TA，又有多少人能夠理解呢？更別提100萬的天價電動車能讓多少人買單。但從Model S到Model 3，特斯拉用改變人們生活方式的方式，奠定了自己在消費市場的地位。 而到了馬斯克走上講臺發布cybertruck的時候，臺下的以及沒在臺下的人們也許會不約而同的驚呼：這樣的車，有什麼意義？誰會買？ ... 不過臺上的馬斯克也許會這樣想：造這臺車好像是沒什麼意義，但覺得挺有意思的，也許有意思本身就是意義呢？ ... 結語：當然骨子裡的他依然還是一個固執的「鋼鐵俠」，特斯拉也並不會放棄讓其盈利的民用車市場。不過認為「有意思就是有意義」的馬斯克已經開始規劃用cybertruck改變人們的出行方式，至於未來是什麼樣的我們暫時無從知曉。但有引領者就會有跟隨者和超越者，我們也希望這個瘋狂的人可以為改變世界再多做點什麼。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/lvoeol9.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6970870&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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